代顿物流有限公司创始于2007年。是国家对外贸易经济合作部正式批准的国际货运代理企业。公司自成立以来，坚持诚信的原则，始终把客户的利益放在首位，不断完善服务内容，为国内外客户提供优质的服务。我司拥有一批专业化的高素质员工,采用先进的电脑操作系统。同时，为您优化全套供应链，控制您的物流成本，提高您的物流效率。
在这个资讯，信息不断变化的时代，当下中国和世界各国对未来变化不断的物质需求备受瞩目。因此我们时时刻刻自我更新，不断精益求精，不遗余力，以期达到作为一个新进物流服务行业的翘首与客户和伙伴一起接受全新的挑战。
我们是WIFFA/FERIGHTNET/ONE STOP的中国会员,并且与 MSK, OOCL, CSCL, HPL, WHL,TSL,EMC,APL,KLINE,PIL,YML,COSCO等世界多家船公司建立了良好的合作关系;服务覆盖深圳、广州、汕头、中山、顺德、宁波、上海等城市；代顿国际货运代理主要经营国际货运代理业务和运输业务，提供海运（整柜/拼箱）、空运、陆运、多式联运、订舱、中转、分拨、仓储、报关、商检等多种服务.我们精通FOB业务，大部分的业务都以FOB形式进行。
代顿国际物流有限公司触及中国主要港口与商业城市，高效率的网络使得我们在任何时候都可以获得有价值的信息，并为客户的各种需要提供快速、可靠的服务，通过海运、空运方式把货物送到世界各地。
货代是否收亏舱费，或收取多少，客户可以跟拼箱货代商量，申请不收或少收。货代会综合考虑客户的重要程度和合作情况以及市场行情、利润等多方面因素，酌情处理。但是如果发货人/委托人能够事先和货代沟通好，是完全可以避免亏舱费的。如果是超大、超长、超重、液体、粉末、化学品、食品、半危品、危险品等“特殊”货物，应提前和拼箱货代确认是否可以按照普货正常装运。不要抱侥幸心理，要实告诉货代货物的真实情况，“冲货”可能导致严重后果。
RT是Revenue Tons的简称，意为计费吨、计费吨数、运费吨、运费吨数，是重量吨（W）和尺码吨（M）的统称。这里的“吨”只是一个计费标志，这个计费吨/运费吨有时是重量单位（快递和空运），有时是体积单位（海运）。比如Freight Charges 50usd/RT表示每个计费吨的运费为50美元。RT在货代当中很常见，尤其是海运拼箱及散货运输（LCL）。
RT计费吨的计算方法通常是，对体积重量（Volumetric Weight或Dimensions Weight）和毛重（G.W.）进行比较，哪个大就按照哪个计收运费，在快递和空运中常见；或者对实际体积和重量体积进行比较，哪个大就按照哪个计收运费，在海运中常见。不同的运输方式（快递/空运/海运）体积重量的计算方法不一样。
海运拼箱（LCL）一般按照体积计费，重货折算成体积后（如上面的1200/1000、1200/750、1200/500、1200/363就是把重量根据不同的标准折算成体积）然后再计费，这与快递和空运按照重量计费不一样。快递和空运：通过换算与比较，根据“两者择其大”的原则，确定计费重量，再用计费重量乘以费率，就是运费。海运：通过换算与比较，根据“两者择其大”的原则，确定计费体积，再用计费体积乘以费率，就是运费。
海运运费（Ocean Freight）是根据船公司的运价表计算的
船公司的运价表，一般根据商品的不同种类和性质，以及装载和保管的难易程度，划分为若干个等级。在同一航线内，由于商品的等级不同，船公司收取的基本费率（rates）是不同的。因此，商品的等级与费率的高低有很大关系。
计算标准
按重量吨计收运费
按尺码吨计收按照货物重量或体积两者中较高的一种计收海运运费，用“W/M”表示，其中W即Weight，M即Measurement，表示W或M两相比较，按照较大者计收海运运费。体积和重量之前如何换算？先把体积折算成体积重量——即根据一定的折算系数或计算公式，通过货物体积计算得来的重量，把计算得来的体积重量和实际重量（Weight）比较，按照大者计收运费。
货物价值商定运价
附加费用有些附加费，例如港口拥挤附加费，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十，多则达百分之百，甚至两倍以上。因此，在计算运费时，一定要重视对附加费的计算，以免造成不必要的损失。
基本港航线
地区性枢纽大站非基本港（Non-Base Port）是指：凡基本港以外的港口都称为非基本港。非基本港一般除按基本港收费外，还需另外加收转船附加费，达到一定货量时则改为加收直航附加费。船舶一般都会挂靠所在航线上所有的基本港，且一般都是直达或直航，然后再从基本港中转到较偏或较小的非基本港。
船期发往基本港的货物一般为直达运输
中途转船船公司决定中途转运，由船公司自行安排并承担转船费用。如果按基本港运费率向货主收取运费，船公司就不得加收转船附加费或直航附加费，并应签发直达提单。
按照整箱来订舱和操作